去年9月，寶鋼股份1580智能車間改造項目正式啟動。在主作業(yè)線大刀闊斧開展前沿技術(shù)改造尚屬首次，寶鋼股份面對陌生的前沿技術(shù)、巨大的生產(chǎn)壓力，能否平衡兩者間的關(guān)系？在維持生產(chǎn)順行的同時，能否為產(chǎn)線定制合身的改造方案，形成具有可移植、可借鑒的智能工廠核心技術(shù)和鋼鐵智能制造實踐方法體系？

　　帶著問題一起來看項目的進展——

　　根據(jù)寶鋼股份的規(guī)劃，1580智能車間改造共分三個階段。在第一階段改造完成后，1580產(chǎn)線將實現(xiàn)能耗到卷、成本到卷、產(chǎn)線綠色運行，板坯庫智能庫管及行車無人化運行，生產(chǎn)過程全程集中可視、關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控及預測維修。為此，寶鋼股份策劃細分了六大類實施模塊，分別為智能裝備、智能節(jié)能、智能可視、智能模型、智能診斷、智能物流，每個模塊下屬若干具體項目。

　　目前，板坯庫智能庫管及無人化行車項目、精軋機架內(nèi)帶鋼位置檢測及跑偏控制系統(tǒng)、溫度尺寸缺陷自動判定系統(tǒng)、高壓開關(guān)溫度無線控制與開關(guān)狀態(tài)自動控制系統(tǒng)均已率先完成設(shè)備調(diào)試，正式上線運行。其中，多個項目國內(nèi)唯一，甚至全球唯一。項目投運后產(chǎn)線成材率等關(guān)鍵經(jīng)濟技術(shù)指標得到明顯提升，勞動效率大幅提升，有效降低了制造成本。

　　→ 板坯庫智能庫管及無人化行車項目是智能物流模塊下最重大的項目。由寶鋼股份自主開發(fā)的全新的板坯入庫系統(tǒng)和基于板坯實際位置信息軋制計劃編制系統(tǒng)，實現(xiàn)板坯庫從入到出，全流程物流管理智能化、自動化。自動化運行率現(xiàn)已穩(wěn)定維持在95%以上，基本實現(xiàn)行車無人化運行目標。至此，1580產(chǎn)線成為國內(nèi)首家在大型板坯庫實現(xiàn)智能化庫管理、無人化行車的產(chǎn)線。

　　→ 精軋機架內(nèi)防跑偏控制問題是熱連軋機帶鋼順利軋制難點之一。寶鋼股份自主研發(fā)的精軋機架內(nèi)帶鋼位置檢測及跑偏控制系統(tǒng)可有效保證帶鋼始終處于中心線位置運行，從而大幅下降甩尾等事故性輥耗比例，有效提升成材率。據(jù)報道，目前全球僅一家企業(yè)掌握核心技術(shù)，而此次寶鋼股份自主研發(fā)，不但打破國外技術(shù)壟斷，形成的控制系統(tǒng)更可移植和復制。

　　→ 智能診斷模塊的改造進展順利。溫度尺寸缺陷自動判定系統(tǒng)、高壓開關(guān)溫度無線控制與開關(guān)狀態(tài)自動控制系統(tǒng)均已收官。系統(tǒng)采用國際領(lǐng)先技術(shù)，上線后可自動判定、封鎖缺陷產(chǎn)品，自動顯示開關(guān)狀態(tài)，可有效提升勞動效率，下降設(shè)備維護費用。

　　預計1580智能車間改造提升項目一期工程將于2017年底完成所有項目改造，目前二期工程正在緊鑼密鼓策劃中。