9月27日，連接香港、珠海、澳門的港珠澳大橋主體橋梁工程全線貫通。歷時四年多的建設，一條22.9公里長的巨龍已經(jīng)綿延馳騁在仃伶洋海面上。

港珠澳大橋是世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋，開創(chuàng)了世界橋梁建設領域的多個第一。太鋼人，也為“多個第一”寫下了濃重一筆。

由太鋼自主研發(fā)的雙相不銹鋼鋼筋成功替代了傳統(tǒng)鋼材，應用于港珠澳大橋工程建設，實現(xiàn)了雙相不銹鋼鋼筋第一次在國內橋梁建設的批量化應用，不僅大幅延長橋梁使用壽命，而且有力推動了我國跨海大橋建設材料的升級。這是鋼鐵人的驕傲，更是鋼鐵人創(chuàng)新和攻堅能力的集中體現(xiàn)。

從研發(fā)到試驗，從批量生產(chǎn)到與國際知名不銹鋼企業(yè)同臺競標，太鋼人以高度的民族責任感自主研發(fā)雙相不銹鋼鋼筋，以質優(yōu)價優(yōu)的品質推動了跨海大橋建設材料升級，大幅降低工程造價；以“承諾是金”的定制服務贏得了工程設計方、施工方以及國外競標企業(yè)的認可與尊重。太鋼8200余噸雙相不銹鋼鋼筋成功應用于港珠澳大橋建設，占到港珠澳大橋國內段不銹鋼鋼筋總量的87%，背后的故事彰顯著不銹精神。

建設跨海大橋面臨臺風大、海水鹽度高等不利因素，特別是海水中的氯離子滲透到橋梁的混凝土結構中，會加快鋼筋銹蝕，使混凝土出現(xiàn)裂紋，嚴重時會導致橋梁失效。研發(fā)重量輕、強度高、抗疲勞、耐腐蝕、壽命長的高性能不銹鋼材料，用于大型橋梁等工程建設，以提高工程壽命，是鋼鐵企業(yè)的重要責任。

從2009年起，太鋼就開始了不銹鋼鋼筋的研發(fā)。在國家啟動港珠澳大橋規(guī)劃設計前期，太鋼在對國際知名跨海大橋進行調研分析后，向設計部門提出使用雙相不銹鋼鋼筋的建議。經(jīng)過多次技術交流和論證，大橋管理局和設計部門最終將雙相不銹鋼鋼筋列入港珠澳大橋設計規(guī)范。之后，太鋼組成了強有力的產(chǎn)銷研協(xié)同開發(fā)團隊，并與國內鋼筋連接加工權威機構聯(lián)手，先后在多項關鍵生產(chǎn)工藝技術上成功實現(xiàn)突破，具備了不銹鋼鋼筋全套生產(chǎn)和服務能力。

在試生產(chǎn)到批量生產(chǎn)過程中，太鋼多廠聯(lián)動，密切協(xié)作，各工序打破常規(guī)組織生產(chǎn)，許多人幾天幾夜守在現(xiàn)場，滿嘴口瘡、滿眼血絲、滿身疲憊，只為將夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。

2012年9月，港珠澳大橋管理局項目考察組分別對歐洲知名不銹鋼企業(yè)和太鋼進行了現(xiàn)場考察，對太鋼的整體優(yōu)勢和產(chǎn)品質量給予認可。2012年11月，太鋼雙相不銹鋼鋼筋通過英國CARES認證（鋼筋混凝土產(chǎn)品專業(yè)認證機構），成為國內唯一一家具備按英標生產(chǎn)雙相不銹鋼鋼筋資質的企業(yè)。

2013年，在眾多國際知名不銹鋼企業(yè)同臺競標的情況下，太鋼自主研發(fā)的雙相不銹鋼鋼筋成功中標港珠澳大橋工程，替代了傳統(tǒng)鋼材，實現(xiàn)了雙相不銹鋼鋼筋首次在國內橋梁上的批量化應用。同時，太鋼還向港珠澳大橋工程提供不銹鋼套筒、綁絲等，實現(xiàn)不銹鋼鋼筋施工的全套服務。

太鋼自主研發(fā)的雙相不銹鋼鋼筋等相關產(chǎn)品在港珠澳大橋項目中的成功應用，產(chǎn)生了良好的品牌效應。此后，太鋼又先后為文萊淡布隆跨海大橋和武漢青山長江大橋提供了高端不銹鋼材料，并與多家國內外知名建筑企業(yè)建立了合作關系。

為全球跨海大橋提供材料服務，是太鋼人的追求，更是太鋼人肩負的民族責任。